VCCI Chi nhánh Hải Phòng: Đồng hành cùng Doanh nghiệp

09:52:49 | 14/3/2011

Vừa qua, tại Hải Dương, VCCI Chi nhánh Hải Phòng đã tổ chức Hội nghị doanh nghiệp miền Duyên hải phía Bắc nhằm tổng kết, đánh giá các hoạt động xúc tiến thương mại đầu tư, hỗ trợ phát triển doanh nghiệp năm 2010 và đề ra phương hướng, nhiệm vụ hỗ trợ phát triển doanh nghiệp trong khu vực năm 2011.

Hơn 1200 doanh nghiệp (DN) đến từ Hải Phòng, Hải Dương, Quảng Ninh, Thái Bình đã tham dự Hội nghị DN miền Duyên hải phía Bắc 2011 tổ chức ngày 4/3 tại Hải Dương… Là một hoạt động thường niên do VCCI Chi nhánh Hải Phòng tổ chức, Hội nghị đã tạo cơ hội cho các DN gặp gỡ, giao lưu, đóng góp ý kiến, kiến nghị về cơ chế chính sách, vấn đề cụ thể với các cơ quan chính quyền khu vực Duyên hải phía Bắc.

Trong năm 2010, Chi nhánh VCCI Hải Phòng đã tổ chức được 16 cuộc Hội nghị/Tọa đàm với sự tham gia của gần 4.000 lượt doanh nghiệp để lấy ý kiến của các doanh nghiệp vào việc xây dựng các văn bản pháp luật cũng như tuyên truyền, phổ biến các văn bản pháp luật mới ban hành. Chi nhánh đã tổ chức 06 đoàn DN đi khảo sát, tìm kiếm thị trường nước ngoài với 96 lượt cán bộ DN, đón 08 đoàn DN nước ngoài đến gặp gỡ, trao đổi tìm kiếm cơ hội hợp tác với các DN trên địa bàn Hải Phòng; Tổ chức 06 buổi hội thảo/diễn đàn kinh tế với sự tham gia của đại biểu đại diện cho gần 500 doanh nghiệp. Chi nhánh cũng đã tích cực triển khai các hoạt động trong khuôn khổ 12 dự án của Phòng Thương mại. Các dự án do Chi nhánh triển khai đã hỗ trợ một cách thiết thực cho các doanh nghiệp, được các đối tác đánh giá cao. Nhìn chung, các hoạt động này đã cung cấp kịp thời cho DN những thông tin bổ ích, cập nhật về thị trường, công nghệ, những quy định về thông quan điện tử, xác định được các cơ hội đầu tư hoặc thu hút đối tác tại những thị trường tiềm năng trên thế giới v.v…

Chi nhánh cũng tiếp tục tổ chức các diễn đàn, trực tiếp gặp gỡ, trao đổi với các hiệp hội, doanh nghiệp có vướng mắc, khó khăn, kiến nghị nhằm phản ánh kịp thời với các cấp chính quyền địa phương, các cơ quan chức năng có thẩm quyền để có biện pháp tháo gỡ, hỗ trợ giải quyết; giúp doanh nghiệp xây dựng mối quan hệ hài hòa, tiến bộ và ổn định thông qua việc tổ chức các hội nghị, hội thảo, tập huấn về đối thoại và xây dựng thỏa ước lao động tập thể.

Bên cạnh các hoạt động xúc tiến, hỗ trợ kinh doanh, Chi nhánh đã đẩy mạnh các chương trình đào tạo để nâng cao năng lực cho các doanh nghiệp. Công tác tôn vinh - khen thưởng doanh nghiệp đã được triển khai thực hiện rất tích cực và có hiệu quả. Công tác xã hội cũng được thực hiện tốt với việc tổ chức phát động và quyên góp hàng trăm triệu đồng và đồ dùng ủng hộ tận tay đồng bào bị bão lụt tại miền Trung.

VCCI chi nhánh Hải Phòng ký kết hopự tác với Văn phòng Ủy ban Quốc gia

về hội nhập kinh tế quốc tế

Thông qua các hoạt động đại diện, hỗ trợ và tôn vinh doanh nghiệp do Chi nhánh tổ chức cùng với sự tuyên truyền, giới thiệu về vai trò của Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam, năm 2010 đã có 160 doanh nghiệp đăng ký làm hội viên chính thức của Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam, nâng tổng số hội viên do Chi nhánh phụ trách lên 1.875 hội viên.

Năm 2011, để góp phần thực hiện thành công những mục tiêu Nghị quyết Đại hội Đảng toàn quốc lần thứ XI đề ra, Chi nhánh Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam tại Hải Phòng sẽ tập trung vào nhiệm vụ thúc đẩy phát triển doanh nghiệp và xây dựng đội ngũ doanh nhân với những hoạt động cụ thể như sau: Phối hợp chặt chẽ với Cục Kiểm soát thủ tục hành chính trực thuộc Văn phòng Chính phủ để tham mưu cho Đảng và Nhà nước cải thiện môi trường đầu tư - kinh doanh, tạo sự bình đẳng giữa các doanh nghiệp thuộc mọi thành phần kinh tế nhằm khuyến khích, hỗ trợ, bảo vệ quyền lợi hợp pháp, chính đáng của doanh nghiệp, tạo sự phát triển có hiệu quả, bền vững cho các doanh nghiệp. Phối hợp với Văn phòng Ủy ban Quốc gia về hội nhập kinh tế quốc tế, các Bộ, ngành trung ương, các tỉnh, thành phố trong vùng để nghiên cứu, xây dựng và triển khai Diễn đàn liên kết kinh tế vùng Duyên hải phía Bắc và hội nhập kinh tế quốc tế. Ngoài ra, chi nhánh cũng thường xuyên tổ chức các khoá đào tạo để bảo đảm các doanh nhân được trang bị những kiến thức cần thiết về kinh doanh, sản xuất phù hợp với tình hình mới; tập trung hỗ trợ, giúp các doanh nghiệp xây dựng mối quan hệ lao động hài hòa, ổn định trong doanh nghiệp, tăng cường sự hợp tác, đối thoại ba bên trong quan hệ lao động; đẩy mạnh công tác liên kết doanh nghiệp, doanh nhân thông qua các hoạt động giao lưu, tiếp xúc giữa các hiệp hội doanh nghiệp trên mọi vùng miền của đất nước, đồng thời tiếp tục đẩy mạnh công tác tôn vinh doanh nghiệp.

Cần có một lộ trình điều chỉnh lãi suất ngân hàng

Ông Đào Xuân Bình – Chủ tịch Hiệp hội doanh nghiệp quận Lê Chân – Hải Phòng

Vốn kinh doanh là một trong các yếu tố quyết định đến sự tồn tại và phát triển của mỗi doanh nghiệp. Trong thực tế, hầu như không có doanh nghiệp nào chỉ hoạt động bằng nguồn vốn tự có của mình mà thông thường vẫn phải sử dụng nhiều nguồn vốn khác nhau, trong đó vốn vay tín dụng ngân hàng là một kênh dẫn vốn quan trọng hơn cả. Song nhưng năm gần đây lãi suất cho vay của ngân hàng thường xuyên biến động khó lường. Xu hướng tỷ lệ lãi suất cho vay đối với doanh nghiệp nằm trong khoảng từ 14 – 22%/năm, vượt trên cả tốc độ tăng trưởng chung của nền kinh tế cũng như lợi nhuận của doanh nghiệp. Tỷ giá thay đổi giữa Việt Nam đồng với các ngoại tệ mạnh và vàng đã dẫn đến sự gia tăng của nhiều loại sản phẩm, vật tư hàng hóa nhập khẩu. Do đó dẫn đến việc nhiều doanh nghiệp càng làm càng lỗ, giá cả sản phẩm bán ra không theo kịp giá nguyên liệu và dịch vụ đầu vào.

Vì vậy xét về chính sách kinh tế vĩ mô, cần có một lộ trình điều chỉnh lãi suất ngân hàng theo xu hướng giảm, tương ứng với thị trường lãi suất của các nước đang phát triển. Chỉ với mức lãi suất như vậy mới huy động được nguồn tiền nhàn rỗi đưa vào hoạt động sản xuất kinh doanh, thay vì việc gửi tiết kiệm và đảm bảo cho hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp có lãi

Đảm bảo cho ngành vận tải hàng hóa đường bộ phát triển bền vững

Ông Phạm Trọng Thịnh - Phó Chủ tịch Thường trực – Tổng Thư ký Hiệp hội Vận tải Hàng hóa đường bộ Hải Phòng

Quy định về tổng tải trọng của phương tiện và hàng hóa chuyên chở theo phương tiện còn nhiều vướng mắc giữa những người làm dịch vụ vận chuyển và các cơ quan quản lý đường bộ. Theo Thông tư 07, tổng trọng lượng của phương tiện và hàng hóa xếp trên phương tiện không được quá 40 tấn/phương tiện, trong khi đó trên thực tế đang có tới 60% lượng container hàng nhập khẩu vào các cảng biển nước ta đều có trọng tải từ 35 – 38 tấn/container. Khi vận chuyển những container này thì tổng trọng tải thông thường đã lên tới 48 – 50 tấn. Do đó, các nhà hoạch định chiến lược chính sách về giao thông vận tải cần xem xét để sớm đề ra những biện pháp kỹ thuật bền vững nhằm đảm bảo cho ngành vận tải hàng hóa đường bộ có thể hòa nhập với xu thế vận tải đường bộ của thế giới và khu vực nhất là khi nghị định thư về vận tải đường bộ quốc tế đang dần được hoàn thiện và thực thi.

Bên cạnh đó, theo Quy định về thời gian kiểm định kỹ thuật đối với các rơ mooc đã có niên hạn sử dụng trên 20 là hàng năm đều phải thực hiện việc kiểm định 3 tháng/lần. Quy định như vậy làm cho doanh nghiệp gặp nhiều phiền hà, tốn kém và ảnh hưởng đến cơ hội kinh doanh. Chúng tôi kiến nghị Cục đăng kiểm (Bộ GTVT) nên tìm giải pháp để kéo dài quy định về thời gian kiểm định rơ mooc đang từ 3 tháng/lần lên từ 6 tháng đến 1 năm kiểm định 1 lần.

Cần quan tâm đến doanh nghiệp và chủ tàu ngoài quốc doanh

Ông Trần Văn Tề – Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Đoàn kết An Lư (Hải Phòng)

Do ảnh hưởng của cuộc khủng hoảng tài chính và suy thoái kinh tế toàn cầu cùng với những diễn biến phức tạp của thời tiết, thiên tai, lũ lụt,.. sự cạnh tranh quyết liệt trong ngành vận tải nên chúng tôi đang phải đối mặt với những khó khăn như : Hàng hóa vận chuyển khan hiếm, cước vận chuyển giảm từ 40 – 50% so với đầu năm 2008, thậm chí hàng chỉ có một chiều và phải chạy tàu rỗng. Hầu hết các doanh nghiệp vận tải biển đã thế chấp tài sản để đối ứng vay vốn đóng tàu nên nay không còn tài sản thế chấp, bên cạnh đó nhiều doanh nghiệp vận tải biển đã và đang bị nợ quá hạn kéo dài nên không vay được tiền để chi phí cảng phí, vật tư, nhiên liệu, lương thuyền viên. Do đó buộc phải đỗ tàu kéo dài và thua lỗ trầm trọng….

Do vậy, chúng tôi mong muốn các cơ quan chức năng có thẩm quyền tác động tới ngân hàng đã đầu tư cho tàu giãn nợ và khoanh thu nợ gốc, chỉ thu lãi để tạo điều kiện cho các chủ tàu duy trì hoạt động. Với tình hình khó khăn của ngành vận tải biển hiện nay, chỉ có lỗ mà không có lãi, đề nghị xin giảm thuế GTGT từ 10% xuống còn 5% như năm 2009.

Tâm Nguyên