Thêm nhiều thủ tục, ô tô ngoại khó tìm đường vào VN

ảnh minh họa - nguồn Internet

Với mục đích hạn chế nhập siêu, an toàn giao thông đường bộ, Bộ Công Thương đã ban hành Thông tư số 20 quy định phải bổ sung một số thủ tục mới cho ô tô chở người loại từ 9 chỗ trở xuống. Thời điểm để Thông tư 20 có hiệu lực là ngày 26/06/2011 tới đây. Ngay khi thông tin này được công bố, nhiều doanh nghiệp chuyên nhập khẩu xe đã lên tiếng “kêu khó” và gấp rút đưa thêm xe về nước trước thời hạn Thông tư được thực hiện.

Bổ sung nhiều thủ tục mới

Theo nội dung Thông tư 20, kể từ ngày 26-6-2011, việc nhập khẩu ô tô loại 9 chỗ ngồi chở xuống phải nộp bổ sung thêm một số loại giấy tờ cho các cơ quan Nhà nước có thẩm quyền để hoàn thiện thủ tục. Các thủ tục đó bao gồm: giấy chỉ định hoặc giấy ủy quyền của nhà nhập khẩu, nhà phân phối của chính hãng sản xuất hay hợp đồng đại lý của chính hãng sản xuất đã được cơ quan đại diện ngoại giao Việt Nam ở nước ngoài hợp pháp hóa lãnh sự theo quy định của pháp luật và giấy chứng nhận cơ sở bảo hành, bảo dưỡng ôtô đủ điều kiện do Bộ Giao thông Vận tải cấp. Các loại giấy tờ trên nếu doanh nghiệp nộp bản sao phải có xác nhận và đóng dấu sao y bản chính.

Với thông tư này, Bộ Công Thương kỳ vọng sẽ giảm lượng xe nhập khẩu từ tháng 7 trở đi, tuy nhiên, tháng 5 và tháng 6, nhiều tính toán cho thấy, lượng xe nhập khẩu có thể tăng thêm 30% so với tháng trước. Lượng xe nhập khẩu tháng 4 đã ở mức kỷ lục với tổng cộng 21.406 xe, tăng 63% so với cùng kỳ năm ngoái, giá trị nhập khẩu lên tới 392 triệu USD, tăng 72% so với năm 2010.

Ngay khi nội dung Thông tư được hé lộ, giới kinh doanh ô tô nhập khẩu lập tức than khó vì các loại giấy tờ mà Bộ Công Thương quy định về nhập khẩu ô tô rất khó “lo liệu”, nhiều cửa hàng, doanh nghiệp lại chạy đôn chạy đáo để gấp rút đưa ô tô về nước trước thời điểm 26/6. Đáng lo ngại hơn, tại một số showroom đã có hiện tượng găm hàng để đợi qua 26/6 có thể đẩy giá lên cao.

“Chạy” thủ tục

Thời hạn gần 2 tháng khiến giới kinh doanh ô tô “trở tay không kịp”, các thủ tục yêu cầu bổ sung thêm cũng sẽ khiến những doanh nghiệp lớn phải mất thêm chi phí lo liệu giấy tờ, còn các cửa hàng nhỏ đang phải tính đến việc chuyển hướng hoạt động vì khả năng “chạy” thủ tục gần như bằng 0.

Ông Nguyễn Văn Vượng, Giám đốc công ty Imcapo – công ty chuyên nhập khẩu xe cho biết: phần lớn các salon hay showroom tại Việt Nam đều hoạt động dưới hình thức mua lại xe ở nước ngoài qua hình thức trung gian, họ chỉ có thể xuất trình được hợp đồng mua bán, đăng kiểm và giấy chứng nhận chất lượng. Hơn nữa, những giấy tờ như giấy uỷ quyền của nhà nhập khẩu hay của cơ quan đại diện ngoại giao ở nước ngoài càng khó xoay xở vì các nhà nhập khẩu phải ra tận nước ngoài để làm thủ tục, chi phí phát sinh rất lớn, nếu đến tận nơi rồi cũng khó biết được phải xin xác nhận ở đâu, bằng cách nào.

Đối với các đại lý chính hãng ô tô nước ngoài tại Việt Nam, theo quy định mới nếu doanh nghiệp muốn nhập khẩu xe thì sẽ phải có giấy uỷ quyền của hãng sản xuất. Thế nhưng, điều bất cập của Thông tư 20 ở chỗ, một số các thương hiệu ô tô lớn như Toyota, GM Motor… đều có liên doanh tại Việt Nam, người nhập khẩu nếu muốn nhập xe Toyota ở nước ngoài về rất khó vì hãng xe này đã có hệ thống đại lý chính hãng ở Việt Nam rồi nên sẽ vin vào lý do đó để không cấp thêm giấy uỷ quyền.

Một vị giám đốc doanh nghiệp cho biết, Thông tư 20 của Bộ Công Thương vô hình chung đã “bảo hộ” cho các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước vốn đã có quá nhiều “ưu ái”.

Ông Vượng cũng thắc mắc, đến giờ Bộ Giao thông vận tải vẫn chưa ban hàng hướng dẫn cũng như các quy chuẩn cấp giấy chứng nhận trên cũng như chưa quy định đơn vị nào sẽ là cơ quan kiểm định, cấp phép loại giấy chứng nhận này.

Hương Ly