Đẩy mạnh hợp tác hàng không với cộng hòa Séc

Ngày 28/5/2012, Phó chủ tịch Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) Đoàn Duy Khương đã có buổi gặp gỡ và trao đổi với kỹ sư Ludovit Packo, Tổng giám đốc công ty LARUS, Cộng hòa Séc nhân chuyến thăm Việt Nam của ông. Cuộc gặp mở ra nhiều cơ hội hợp tác giữa hai nước trong lĩnh vực hàng không.

Bên lề cuộc trao đổi, phóng viên Tạp chí Vietnam Business Forum đã có cuộc phỏng vấn với kỹ sư Ludovit Packo về những kế hoạch hợp tác cụ thể trong thời gian tới. Thu Hà thực hiện.

Thị trường hàng không được đánh giá là tiềm năng và còn nhiều cánh cửa cho nhiều doanh nghiệp. Tại sao LARUS lại chọn Việt Nam làm điểm đến đầu tư và hợp tác?

Việt Nam và Cộng hòa Séc đã có quan hệ hợp tác hữu nghị từ rất lâu. Cơ quan đại diện của Tiệp Khắc (Cộng hòa Séc cũ) tại Hà Nội đã chính thức khai trương hoạt động ngày 30/12/1954 và sau đó một năm, Đại sứ quán Việt Nam tại Praha cũng được mở cửa. Chính mối quan hệ hữu nghị này đã khiến LARUS lựa chọn Việt Nam để hợp tác đầu tư.

Một lý do khác là tôi hiểu rất rõ về thị trường Việt Nam. Tôi đã có thời gian dài hợp tác và làm việc với các kỹ sư Việt Nam về các công nghệ sản xuất, lắp ráp các thiết bị máy bay. Cũng cách đây khá lâu, chính tôi đã tham gia giảng dạy và thuyết trình cho các kỹ sư Việt Nam về vấn đề này. Ngoài ra, tôi có rất nhiều bạn bè ở Việt Nam và có mối quan hệ rất tốt với họ. Tôi cũng đã có nhiều buổi làm việc với Tiến sĩ Đoàn Duy Khương nói riêng và với VCCI nói chung. Vì vậy tôi rất hiểu về thị trường Việt Nam và công ty chúng tôi chọn Việt Nam là điểm đến đầu tư, hợp tác.

Hợp tác với thị trường hàng không Việt Nam trước mắt sẽ gặp những thuận lợi và khó khăn gì, thưa ông?

Lựa chọn Việt Nam để hợp tác, chúng tôi đã nghiên cứu và xác định trước những thuận lợi và khó khăn sẽ gặp phải.

Thuận lợi trước mắt là Việt Nam là nước có chuyên môn và kỹ thuật tốt trong lĩnh vực hàng không. Trong những năm qua, lĩnh vực hàng không Việt Nam đã tăng trưởng mạnh mẽ, gặt hái nhiều thành công, đóng góp lớn cho kinh tế Việt Nam. Tôi được biết, trong giai đoạn 2001-2010, vận tải hành khách tăng 15,8% và vận tải hàng hóa tăng 16,2% mỗi năm. Năm 2010, ngành Hàng không Việt Nam đạt kỷ lục với 21 triệu lượt khách. Trong các thời kỳ này, tăng trưởng GDP chỉ bằng một nửa của tăng trưởng trong lĩnh vực hàng không và cảng hàng không dân dụng (7,8% trong giai đoạn 1991-2000 và 7,3% trong giai đoạn 2001-2010). Năm 2011, ngành Hàng không Việt Nam đạt mức tăng trưởng 14%. Đây là yếu tố thuận lợi nhất cho việc hợp tác giữa hai bên.

Ngoài ra, chúng tôi đến đây lần này với mong muốn giới thiệu về một số loại máy bay dùng trong quân sự và dân sự như: Máy bay Aero A-270 Ibis 9 chỗ dùng để chở khách hay loại máy bay Aero L-159 là loại siêu âm chiến đấu dùng trong quân sự… Tôi thấy các loại máy bay này rất phù hợp với thị trường Việt Nam. Các loại máy bay này đều được trang bị hiện đại, có thể sử dụng để tập hoặc theo dõi các mục tiêu trong quân sự. Tất cả các máy bay này với những số liệu đều được viết bằng tiếng Anh, dễ sử dụng. Đặc biệt, nó có thể lên thẳng, rất phù hợp với điều kiện và cơ sở vật chất hiện có ở Việt Nam. Về mặt giá cả thì vô cùng phù hợp, không quá đắt để mua. Thực tế, so với các máy bay cùng loại, cùng tiêu chuẩn được sản xuất và bán ở các nước khác như Mỹ, Pháp… thì những loại máy bay này có giá rẻ hơn rất nhiều.

Một thuận lợi khác là những loại máy bay này có thể sản xuất được ngay ở Việt Nam, có thể quảng bá, liên kết, mở rộng với thị trường hàng không các nước khác trong khu vực. Đặc biệt là những loại máy bay này có thể thực hành và mang lại kết quả ngay sau khi vận hành.

Mặc dù vậy nhưng khó khăn lớn nhất mà chúng tôi nghĩ là quan hệ Việt Nam và Cộng hòa Séc đã từng rất tốt đẹp, hai bên đã hợp tác trên nhiều lĩnh vực: Kinh tế, văn hóa, ngoại giao… nhưng quan hệ này đã bị gián đoạn một thời gian dài. Quan hệ thương mại hai bên đến nửa thứ hai của thể kỷ 20 mất đi những nét đặc trưng riêng biệt, các hợp đồng thương mại song phương giữa hai quốc gia hết hiệu lực. Đây là một trong những trở ngại lớn nhất mà chúng tôi nghĩ đến. Thông qua buổi làm việc với VCCI, chúng tôi cũng hy vọng sẽ nối lại, mở rộng quan hệ hợp tác, gắn bó lâu dài vốn có giữa hai quốc gia.

Vậy trong thời gian tới, kế hoạch hợp tác cụ thể giữa LARUS với các doanh nghiệp Việt Nam là gì, thưa ông?

Thực tế hiện tại LARUS đã đang hợp tác với Việt Nam ở rất nhiều lĩnh vực như: Nghiên cứu về vấn đề năng lượng, xử lý chất thải và giáo dục… Trong thời gian tới, chúng tôi cũng sẽ tiếp tục đẩy mạnh hợp tác trong những lĩnh vực này.

Riêng về lĩnh vực hàng không, trên cơ sở các mối quan hệ sẵn có với các doanh nghiệp Việt Nam nói riêng và với VCCI nói chung, chúng tôi đã lên những chương trình hợp tác cụ thể. Lĩnh vực công nghiệp của Cộng Hòa Séc rất phát triển, chúng tôi có thể chia sẻ những kinh nghiệm này cho Việt Nam. Chúng tôi cũng sẵn sàng hỗ trợ, cử các chuyên gia sang Việt Nam để giúp đỡ các kỹ sư Việt Nam nghiên cứu, phát triển lĩnh vực này. Cách đây 20 năm tôi đã dạy cho khoảng 50-60 kỹ sư của Việt Nam về máy bay, sửa chữa máy bay và những kỹ thuật khác. Tôi nghĩ chính đội ngũ này cũng đã, đang là các chuyên gia giỏi. Họ sẽ hỗ trợ LARUS trong việc hợp tác với Việt Nam.

Ngoài ra, chúng tôi cũng sẽ trao đổi những kinh nghiệm về Marketing, phát triển thị trường, lực lượng để ngành hàng không Việt Nam sẽ lớn mạnh hơn nữa, không chỉ trong lĩnh vực dân dụng mà đặc biệt trong lĩnh vực quân sự.

Thực ra, trong buổi làm việc này, chúng tôi muốn giới thiệu và mong muốn được chia sẻ để hợp tác với các doanh nghiệp Việt Nam. Chúng tôi hoàn toàn không đặt lợi ích kinh doanh lên hàng đầu mà muốn hợp tác trên cở sở hai bên cùng có lợi.