Cảng Chân Mây: Tiềm năng rộng mở

Chân Mây là cảng biển nước sâu tổng hợp nằm trong KKT Chân Mây - Lăng Cô - một KKT năng động trong vùng kinh tế trọng điểm miền Trung. Đây là cửa ngõ ra Biển Đông gần nhất và thuận lợi nhất đối với Hành lang kinh tế Đông Tây, nối liền lục địa Tây Nam Á rộng lớn với biển Đông.

Cảng nước sâu Chân Mây có nhiều ưu thế hơn so với các cảng khác trong khu vực: Tỉnh Thừa Thiên Huế ở vị trí trung tâm của các trục giao thông quan trọng về đường bộ, đường sắt, đường thủy, sân bay: Quốc lộ 1A, Quốc lộ 49, đường Hồ Chí Minh, đường sắt xuyên Việt. Đặc biệt cảng Chân Mây là điểm đến gần nhất và thuận lợi nhất của hành lang Đông Tây thuộc khu vực Tiểu vùng sông Mê Kông mở rộng qua cửa khẩu Quốc tế Lao Bảo. Các mặt hàng, đặc biệt là hàng siêu trường, siêu trọng từ các vùng Trung Hạ Lào, Đông Bắc Thái Lan, Myanma và các tỉnh Bình Trị Thiên khi xuất qua Cảng Chân Mây không phải vượt các đèo như Hải Vân ở phía Nam, đèo Ngang ở phía Bắc.

Với lợi thế tiềm năng về du lịch, Huế có quần thể các di tích, bên cạnh đó Cảng Chân Mây nằm giữa hai đô thị lớn nhất miền Trung (Huế - Đà Nẵng), khu du lịch trọng điểm của quốc gia, các khu công nghiệp và vùng nguyên vật liệu xây dựng, xi măng.

Sự hình thành Cảng Chân Mây dựa trên điều kiện tự nhiên thuận lợi, có vai trò quyết định cho việc hình thành, phát triển KKT Chân Mây - Lăng Cô và ngược lại KKT phát triển với các lĩnh vực du lịch, dịch vụ, công nghiệp nhẹ, công nghiệp công nghệ cao sẽ tạo nền tảng giúp Cảng Chân Mây phát triển bền vững.

Hiện nay, Cảng Chân Mây có Bến số 1 với chiều dài 420m. Qua gần 10 năm đi vào hoạt động, mặc dù không phải nạo vét nhưng độ sâu luồng tàu và khu đậu tàu vẫn giữ mức 12,5m, đủ khả năng đón tàu có trọng tải 50.000DWT và tàu du lịch quốc tế cỡ lớn. Ngoài ra, Cảng Chân Mây có bến chuyên dùng cho tàu có trọng tải 20.000DWT để xếp dỡ các cấu kiện siêu trường, siêu trọng.

Cảng Chân Mây đã tạo hướng đi mới trong phát triển kinh tế của tỉnh Thừa Thiên Huế. Các sản phẩm, mặt hàng của nhà sản xuất và người nông dân trong tỉnh qua cảng Chân Mây sẽ rút ngắn gần 90km quãng đường vận chuyển so với trung chuyển đến cảng biển gần nhất tại miền Trung, do đó, sản phẩm địa phương sẽ tăng cao khả năng cạnh tranh và lợi nhuận thu được trên tấn sản phẩm. Điều đó sẽ góp phần thu hút đầu tư, thúc đẩy phát triển công nghiệp, nông nghiệp, nâng cao thu nhập cho doanh nghiệp và người dân trên địa bàn, đảm bảo an sinh xã hội... đây là lợi ích lớn nhất, thiết thực nhất mà Cảng Chân Mây - với vai trò là cảng biển xuất nhập khẩu hàng hóa thuận lợi với chi phí thấp nhất trên địa bàn – góp phần tích cực cho sự phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh.

Nhờ các giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải, bốc xếp hàng hóa nên Công ty TNHH MTV Cảng Chân Mây vẫn phát triển ổn định trong bối cảnh suy thoái kinh tế. Năm 2011, sản lượng hàng hóa vận chuyển qua Cảng đạt 2 triệu tấn/năm, đó là sự phát triển vượt bậc đối với một cảng được coi là “sinh sau đẻ muộn” trong hệ thống cảng miền Trung. Thời gian tới, để đáp ứng như cầu phát triển, Cảng Chân Mây đang lập dự án xúc tiến đầu tư xây dựng Bến số 2 với tổng số vốn 700 tỷ đồng và trong thời gian 2 đến 3 năm nữa hoàn thành đi vào hoạt động sẽ tạo động lực phát triển kinh tế cho tỉnh Thừa Thiên Huế và trong khu vực.

Bích Hường