09:46:14 | 14/12/2012
Năm 2004, Lai Châu (cũ) được chia tách thành tỉnh Điện Biên và Lai Châu. Sau gần 10 năm kể từ khi chia tách tỉnh, được sự quan tâm của Đảng và Nhà nước, tỉnh Điện Biên đã đầu tư bằng nhiều nguồn vốn khác nhau cho công tác phát triển kết cấu hạ tầng đường giao thông. Đến nay, Điện Biên đã có hệ thống đường giao thông liên hoàn, khép kín, liên kết các vùng miền, khu vực trong tỉnh cũng như mở rộng thông thương với các tỉnh trong nước và quốc tế (nước bạn Lào và Trung Quốc), góp phần quan trọng vào nhiệm vụ phát triển kinh tế xã hội, đảm bảo quốc phòng an ninh giữ vững chủ quyền biên giới quốc gia.
Trải qua 8 năm từ khi chia tách tỉnh, bức tranh giao thông trên địa bàn tỉnh có những bước phát triển vượt bậc cả về số lượng và chất lượng. Tổng số km đường giao thông từ dân sinh, đường xã, đường huyện, tỉnh lộ và quốc lộ năm 2004 mới chỉ đạt 3.632,9km thì đến năm 2012 tỉnh đã có 5.509,3km đường các loại (tăng 1.876,39km và tăng 25%).
Chất lượng kết cấu mặt đường cũng tăng lên. Cụ thể, năm 2004 tỉnh mới chỉ có 92,3km mặt đường bê tông nhựa, 583,6km mặt đường đá dăm láng nhựa; 674,6km mặt đường cấp phối và 2.297,7km đường đất, thì đến năm 2012, mặt đường bê tông nhựa có 296,32km (tăng 221%); mặt đường đá dăm láng nhựa có 878,8km (tăng 55%), mặt đường cấp phối có 3.313,17 km (tăng 20%), ngoài ra tỉnh còn có thêm gần 211,3km mặt đường thi công theo tiêu chuẩn bê tông xi măng. Trong đó những tuyến đường huyết mạch quan trọng như các tuyến QL6, QL.279, QL.12, QL.4H (nối giữa tỉnh Điện Biên với Thủ đô Hà Nội và một số tỉnh lân cận) được Trung ương đầu tư cải tạo, nâng cấp mở rộng mặt đường tạo ra sự an toàn và rút ngắn thời gian lưu thông đáp ứng yêu cầu phát triển ngành vận tải hàng hóa, hành khách của doanh nghiệp.
Về giao thông nông thôn, nếu năm 2004, đường ô tô mới chỉ đến được trung tâm 88/90 xã, phường thị trấn (còn 2 lại xã Chung Chải và Sín Thầu của huyện Mường Nhé) thì hiện nay, 112/112 xã, phường, thị trấn có đường ô tô đến trung tâm, trong đó 93 xã, phường thị trấn đường ô tô đến trung tâm xã đi lại các mùa trong năm (chiếm 83,04%), còn lại chỉ đi lại được mùa khô (chiếm 16,96%); có 78/112 xã, phường, thị trấn có đường nhựa hoặc bê tông xi măng đến trung tâm xã (chiếm 69,6%).
Điện Biên là tỉnh nghèo, các nguồn lực đầu tư chủ yếu được Trung ương hỗ trợ, trong đó cơ sở hạ tầng giao thông vận tải chiếm một vị trí quan trọng. Để đảm bảo hệ thống giao thông, đặc biệt là hệ thống giao thông nông thôn phát triển, nhu cầu vốn đầu tư là rất lớn. Do vậy, ngoài nguồn vốn do Trung ương đầu tư, việc tiếp cận và thu hút các nguồn vốn đầu tư từ bên ngoài là hết sức cần thiết. Trong những năm qua, tỉnh Điện Biên đã thực hiện nhiều chương trình, chính sách để thu hút và huy động các nguồn lực đầu tư cho phát triển GTVT như: Nguồn vốn WB; ODA, JICA… đã mang lại hiệu quả thiết thực làm thay đổi hệ thống giao thông vận tải trên địa bàn tỉnh, góp phần quan trọng trong công cuộc xóa đói giảm nghèo cho nhân dân các dân tộc trong tỉnh, đảm bảo quốc phòng an ninh, giữ vững chủ quyền biên giới quốc gia.
Trước yêu cầu ngày càng cao của sự nghiệp phát triển kinh tế xã hội và góp phần tạo nền tảng cơ bản cho môi trường đầu tư thuận lợi tỉnh, trong thời gian tới, ngành Giao thông Vận tải Điện Biên phấn đấu hoàn thành các mục tiêu và dự án quan trọng như: nâng cấp cải tạo các tuyến quốc lộ 12, đường vành đai biên giới phía Bắc, tiếp tục triển khai thi công dự án điều chỉnh, xây dựng đường Si Pa Phìn - Mường Nhé lên ngã ba biên giới Việt Nam - Lào - Trung Quốc, cùng các dự án sửa chữa và các dự án của Ngân hàng Thế giới; đối với hệ thống giao thông, phấn đấu đến năm 2015, 100% số xã có đường ô tô đi lại được quanh năm theo Nghị quyết Đại hội Đại biểu Đảng bộ tỉnh Điện Biên lần thứ XII, nhiệm kỳ 2010 – 2015.
Trọng Linh
English
