Tìm cách giảm phát thải từ hoạt động hàng không dân dụng

Với tốc độ tăng trưởng hàng năm 14%, hàng không dân dụng Việt Nam nằm trong nhóm có tốc độ phát triển nhanh nhất thế giới. Đây cũng là ngành kinh tế quan trọng của đất nước, góp phần thúc đẩy kinh tế, xã hội. Nhưng sự tăng trưởng nhanh này cũng dẫn đến mức độ phát thải khí CO2 vào việc gây hiệu ứng nhà kính gia tăng. Phát thải CO2 vào khí quyển là một trong những nguyên nhân chính tạo ra sự nóng lên của toàn cầu.

Hoạt động hàng không dân dụng phát thải CO2 gồm hoạt động của tàu bay, các phương tiện trang thiết bị mặt đất và các hoạt động phi hàng không khác. Trong đó, riêng CO2 phát thải từ hoạt động của tàu bay chiếm tới 70%. Chính vì vậy việc xây dựng và thực hiện Kế hoạch hành động quốc gia giảm phát thải CO2 từ hàng không dân dụng là rất cần thiết và có ý nghĩa quan trọng trong việc hội nhập phát triển và ứng phó với biến đổi khí hậu của ngành.

Báo cáo tại hội thảo tham vấn dự thảo Kế hoạch hành động quốc gia về giảm phát thải CO₂ từ hoạt động hàng không dân dụng (2016-2030) diễn ra tại Hà Nội vừa qua cho thấy, ngành hàng không là một trong những ngành có lượng phát thải khí CO2 gây ra hiệu ứng nhà kính lớn. Nếu coi hàng không dân dụng như một quốc gia, thì mức phát thải CO2 của “quốc gia hàng không” sẽ đứng thứ 7 trên thế giới về phát thải khí gây hiệu ứng nhà kính. Theo dự báo của Tổ chức Phát triển Liên hợp quốc (UNDP), xu hướng phát triển hàng không hiện nay vẫn tiếp diễn, lượng phát thải CO2 từ ngành hàng không sẽ tăng gấp ba lần trên toàn thế giới vào năm 2050.

Ông Barkhodir Burkhanov, Phó giám đốc quốc gia của UNDP tại Việt Nam đánh giá, việc ngành hàng không Việt Nam đầu tư vào các hành động khí hậu là đầu tư và cơ hội kinh doanh thực sự. “Giảm phát thải CO₂ liên quan trực tiếp đến giảm sử dụng nhiên liệu – chi phí căn bản của mọi hãng hàng không. Điều này sẽ giúp tăng tính cạnh tranh của ngành. Cải thiện hiệu suất năng lượng trong vận hành sân bay giảm chi phí dài hạn, thúc đẩy sáng tạo công nghệ, và bằng chứng đã cho thấy, cải thiện sự hài lòng của khách hàng”,  ông Barkhodir Burkhanov nói.

Theo dự thảo kế hoạch, ngành hàng không Việt Nam sẽ thực hiện một số nhóm giải pháp giảm phát thải CO2 thông qua việc lựa chọn tàu bay và động cơ công nghệ mới tiết kiệm nhiên liệu; hoàn thiện các giải pháp quản lý không lưu và sử dụng hạ tầng; giảm thiểu tải trọng tàu bay, tối thiểu việc sử dụng hệ thống thổi ngược, sử dụng một động cơ khi lăn bánh, tăng hệ số sử dụng tải…; cải tiến chương trình bảo dưỡng tàu bay…; đưa vào khai thác các thiết bị cấp nguồn điện mặt đất và các thiết bị làm mát thay thế APU…; hoàn thiện sân bay bằng việc chuyển đổi thiết bị mặt đất sang động cơ mặt đất chạy bằng điện, gas, nhiên liệu sinh học, sử dụng năng lượng mặt trời, giảm khoảng cách di chuyển tránh lãng phí công suất thiết bị; xây dựng hệ thống đo đạc - báo cáo và kiểm định (MRV) về khí thải CO2 đối với các hãng hàng không, cảng hàng không, các doanh nghiệp và tổ chức phát thải CO2 trong lĩnh vực hàng không.

Quỳnh Anh