“Khôi phục sự năng động của nền kinh tế Việt Nam”

Nhiều nhà đầu tư đang xem xét lại quyết định đầu tư tại Việt Nam

Ông Christopher Twomey, Chủ tịch Hiệp hội thương mại Mỹ tại Việt Nam

Nhiều doanh nghiệp nhận thấy nhận thấy tình hình kinh doanh tai Việt Nam hiện nay khó khăn hơn so với những năm qua. Nỗ lực của Chính phủ để “quản lý” hoạt động kinh doanh là nguyên nhân làm cho nhiều nhà đầu tư xem xét lại việc kinh doanh và kế hoạch mở rộng hoạt động của họ tại Việt Nam. Quyết định về các mặt hàng được nhập khẩu, quy định về cách định giá sản phẩm, cá nhân nào có thể làm việc tại Việt Nam, chương trình nào có thể phát sóng trên đài truyền hình, người nào có thể cung cấp dịch vụ chăm sóc sức khỏe, và còn nhiều ý kiến hơn nữa đã phần nào khiến các nhà đầu tư cảm thấy không được đón tiếp tại Việt Nam và họ cần phải xem xét kinh doanh ở mọi nơi khác.

Với tình hình hiện nay của nền kinh tế, Việt Nam cần thực hiện mọi nỗ lực để thu hút đầu tư nước ngoài và các nguồn lực. Thay vào đó, những bước đi như dừng dự án thí điểm miễn thị thực đã được triển khai thành công và tăng phí thị thực sẽ hạn chế chi tiêu của nhà đầu tư nước ngoài, từ đó làm mất đi cơ hội tạo ra thêm việc làm và thu nhập tại Việt Nam.

Thiếu nhất quán trong luật định về xây dựng

Ông Kim Jung In, Chủ tịch Phòng thương mại Hàn Quốc

Luật pháp về xây dựng hiện hành được chia thành một số nhóm (Luật đất đai, Luật nhà ở, Luật kinh doanh bất động sản, Luật đầu tư...). Để thực hiện một dự án phải áp dụng đồng thời một số luật trên.Tuy nhiên, nhà đầu tư nước ngoài gặp rất nhiều khó khăn trong việc hiểu rõ những luật này (hệ thống luật nhiều cấp). Hơn nữa, nội dung luật được hiểu theo nhiều cách khác nhau tùy thuộc vào từng cơ quan quản lý, năng lực của luật sư, công chức chịu trách nhiệm. Việt Nam cần phải có công cụ đồng bộ để tránh tình trạng thiếu nhất quán trong diễn giải nội dung luật cũng như bảo đảm sự thống nhất của những luật có liên quan chặt chẽ với nhau.

Ngoài ra, để tránh trường hợp có nhiều cách hiểu khác nhau về luật của cơ quan quản lý đối với các dự án đầu tư xây dựng, cũng như để có hướng dẫn nhất quán cho nhà đầu tư nước ngoài, Việt Nam cần đảm bảo sự đồng bộ giữa các luật. Chúng tôi đề nghị chính phủ hợp nhất tất cả những luật định có liên quan chặt chẽ với nhau thành một văn bản chung để nhà đầu tư dễ tiếp cận hơn.

Vấn đề tồn kho “nợ xấu” ngân hàng thực sự đáng ngại

Đại diện Hiệp hội DN trẻ Hà Nội

Các ngân hàng ngoài thương mại cổ phần được thành lập và giám sát không theo những tiêu chí phổ biến của thế giới, hơn nữa lại được bảo vệ bởi quan ngại “đổ vỡ hệ thống” nên trong một thời gian dài đã lạm dụng gây mất lòng tin của người gửi tiền, dẫn đến đầu ra của ngân hàng chính là khối doanh nghiệp đang bị ảnh hưởng trầm trọng. Bong bóng bất động sản mà báo chí, người dân nhắc đến có lẽ chỉ là phần nổi của tảng băng, trong khi bong bóng tài sản do chính các ngân hàng thổi phồng từ việc chạy đua tăng vốn đang làm hệ thống này sơ cứng. Nhiều ngân hàng có quan hệ đan chéo về sở hữu với các doanh nghiệp sân sau trong nhiều lĩnh vực công nghiệp quan trọng khác nhau nên vấn đề quản lý rủi ro thường bị xem nhẹ.

Trong khi đó phần lớn nền sản xuất của các doanh nghiệp vừa và nhỏ được hình thành từ vốn vay nên các chủ doanh nghiệp, khách hàng và người lao động của họ thực sự đang bị những ngân hàng yếu kém đã gây dựng mối quan hệ bấy lâu lôi kéo vào giai đoạn cực kỳ khó khăn. Cộng đồng Doanh nghiệp mong Ngân hàng Nhà nước phát huy tính độc lập, từng bước phân loại, khoanh vùng và khắc phục khó khăn cho các ngân hàng thương mại cổ phần một lần nữa để họ không gây ra đổ vỡ dây chuyền, đồng thời làm lành mạnh nguồn cung cấp tài chính cho doanh nghiệp phát triển trở lại, nghĩa là sẽ tạo thêm công ăn việc làm, đổi mới công nghệ, chiếm lĩnh lại thị trường trong nước và nước ngoài.

Chi phí vận chuyển và hậu cần tăng

Ông Sigmund Stromme, Hiệp hội Doanh nghiệp Bắc Âu tại thành phố Hồ Chí Minh

Nhiều công ty thành viên của chúng tôi vẫn đang gặp khó khăn vì chi phí vận chuyển và hậu cần tăng như là hệ quả của sự quá tải và khả năng bốc dỡ chưa tốt ở các cảng quan trọng tại Việt Nam. Việt Nam cần nâng cao khả năng bốc dỡ hàng và cải thiện chi phí nếu muốn duy trì vị thế cạnh tranh với các quốc gia trong khu vực.

Những cảng hiện tại cần được cải thiện và cần có thêm những cảng mới cho hàng trọng tải lớn và các cảng côngtenơ. Tuy nhiên giới hạn hiện giờ đối với sở hữu nước ngoài là 49% trong khi người dùng chính lại là các công ty vận chuyển nước ngoài. Để có thể thu hút đầu tư trong lĩnh vực quan trọng này, chính sách cần được thoáng hơn và cho phép nâng sở hữu nước ngoài lên 70% hoặc 100% trong các dự án giao thông và cảng biển.

Chúng tôi rất mừng khi nhận thấy các cảng mới hoạt động hiệu quả tại Bà Rịa - Vũng Tàu. Tuy nhiên việc xây dựng đường tới cảng còn chậm so với kế hoạch và không thể đáp ứng được nhu cầu hiện tại. Điều này đang cản trở việc tận dụng khả năng thực sự của những cảng này. Chúng tôi kiến nghị cần ưu tiên hoàn thiện các công trình giao thông đến cảng, như vậy cả thời gian và chi phí đều có thể giảm tới mức cạnh tranh.

Chúng tôi cũng kiến nghị đẩy nhanh tiến độ chuyển địa điểm của một số cảng chính tại trung tâm thành phố Hồ Chí Minh để chuyển việc lưu thông hành hoá sang các cảng nước sâu ở vùng Bà Rịa - Vũng Tàu có khả năng vận chuyển cao hơn và chi phí hợp lý hơn.