Hoàn thiện hạ tầng giao thông, tạo “xung lực” phát triển bền vững

Nhiều công trình giao thông được đầu tư những năm gần đây đã mở ra cơ hội cho Cà Mau thúc đẩy giao thương, tăng cường thu hút đầu tư, phát triển kinh tế - xã hội. Đây là động lực cơ bản để đưa tỉnh phát triển nhanh, bền vững.

Tuyến đường Quản Lộ - Phụng Hiệp sau khi hoàn thành việc nâng cấp và thông xe, giúp rút ngắn khoảng cách từ Cà Mau đến TP. Cần Thơ và các tỉnh trong vùng.

Đến nay, toàn tỉnh có 4.693 tuyến đường các loại với tổng chiều dài khoảng 15.093km, trong đó đường quốc lộ có 05 tuyến với tổng chiều dài 220,04km (Quản Lộ - Phụng Hiệp 9,93km, Quốc lộ 1 dài 68,76km, đường Hành lang ven biển phía Nam 42,23km, Quốc lộ 63 dài 40,42km, đường Hồ Chí Minh 58,7km); đường tỉnh lộ là 337,6km; đường huyện là 910,95km; đường đô thị là 372,46km, còn lại là đường giao thông nông thôn.

Ngoài ra, hiện đang triển khai 01 số dự án do Trung ương đầu tư trên địa bàn tỉnh như: Quốc lộ 63 đoạn trong nội ô thành phố Cà Mau (đã thi công hoàn thành, đang thực hiện thủ tục nghiệm thu đưa vào sử dụng); tuyến tránh Quốc lộ 1 qua thành phố Cà Mau (đang triển khai thi công, dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2022); tuyến cao tốc Hậu Giang – Cà Mau và đoạn nối đến đến Quốc lộ 1 (đã phê duyệt dự án). Tỉnh đang triển khai thi công hoặc thực hiện đầu tư một số dự án: Xây dựng cầu sông Ông Đốc; tuyến trục Đông - Tây và cầu sông Gành Hào; nâng cấp, mở rộng các tuyến đường: Cà Mau - Đầm Dơi, Cái Nước - Vàm Đình - Cái Đôi Vàm, U Minh - Khánh Hội; tuyến đường kết nối vào khu vực Đầm Thị Tường…

Tỉnh Cà Mau có cảng Năm Căn là cảng biển loại III; cảng Hàng không Cà Mau là sân bay Hàng không dân dụng cấp 3C, có khả năng tiếp nhận các loại máy bay như ATR-72, AN-2, MIA-17, KINGAIR B200 và các loại máy bay khác có trọng tải cất cánh tương đương (hiện đang triển khai Dự án sửa chữa đường cất hạ cánh, đường lăn, dự kiến hoàn thành vào cuối quý II năm 2023; khi hoàn thành sẽ khai thác được các loại máy bay có tải trọng lớn hơn).

Về kết cấu hạ tầng giao thông đường thủy nội địa, tỉnh có 143 tuyến sông, kênh chính thuộc hệ thống đường thủy nội địa do Trung ương, tỉnh, huyện quản lý với tổng chiều dài 1.820,9 km (trong đó Trung ương quản lý 13 tuyến với chiều dài 257,5km, Tỉnh quản lý 15 tuyến với chiều dài 362,4km, còn lại 115 tuyến với tổng chiều dài 1.201km thuộc cấp tuyện quản lý). Tuyến giao thông thủy quan trọng quốc gia như Kênh Quản lộ Phụng Hiệp, sông Trèm Trẹm, sông Ông Đốc, sông Gành Hào… với 10 vị trí cửa sông Khánh Hội, Vàm Ông Đốc, Mỹ Bình, Cái Đôi Vàm, Bảy Háp, Rạch Tàu, Rạch Gốc, Bồ Đề, Hố Gùi, Lồng Đèn, tạo điều kiện thuận lợi cho việc giao lưu đối ngoại với bên ngoài và các khu vực phụ cận.

Về cảng thủy nội địa có: Cảng Cà Mau (tại phường 1, thành phố Cà Mau), cảng KCN Khí – Điện - Đạm Cà Mau (tại xã Khánh An, huyện U Minh), cảng kho xăng dầu Tắc Vân.

Nhìn chung, mạng lưới đường bộ trên địa bàn tỉnh Cà Mau những năm gần đây rất được quan tâm đầu tư, nâng cấp; trong đó các dự án đầu tư, nâng cấp đường đến các trung tâm huyện, các cụm kinh tế được tỉnh ưu tiên đầu tư, một số dự án, công trình hoàn thành đưa vào sử dụng đã tạo sự đột phá trong việc cải thiện hệ thống hạ tầng giao thông nói riêng và kết cấu hạ tầng của tỉnh nói chung, góp phần tăng cường giao thương, lưu thông hàng hóa và đáp ứng nhu cầu đi lại của nhân dân. Tuy nhiên, còn số số tuyến quốc lộ với mặt đường hiện trạng hẹp, chưa đầu tư theo quy hoạch: Quốc lộ 63 (mặt đường chỉ rộng 5,5m), Quốc lộ 1 đoạn Cà Mau – Năm Căn (hiện trạng 02 làn xe, quy hoạch là 04 làn xe), đường Hồ Chí Minh đoạn Năm Căn - Đất Mũi (phần lớn mặt đường 6m, quy hoạch mặt đường rộng 11m); còn số lượng lớn đường tỉnh, đường huyện chưa được đầu tư, nâng cấp theo quy hoạch.

Về kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa, trong những năm qua công tác đầu tư trên địa bàn tỉnh vẫn còn ở mức khiêm tốn, chưa tương xứng với tiềm năng và lợi thế mà đường thủy mang lại. Hệ thống cảng thủy nội địa, cảng biển và đường giao thông kết nối trên địa bàn tỉnh chưa được đầu tư đồng bộ nên việc liên kết giữa hệ thống đường thủy nội địa với các phương thức vận tải khác như đường bộ, đường biển, đường hàng không còn hạn chế, dẫn đến vận tải đường thủy nội địa chưa phát triển và hiệu quả.

Từ nay đến năm 2025, Cà Mau đề ra mục tiêu tập trung vốn đầu tư vào các dự án giao thông trọng điểm, cấp thiết có tính kết nối liên tỉnh, liên kết các vùng của tỉnh (vùng ven biển và vùng nội địa) để đảm bảo tác động lan tỏa, tạo không gian phát triển mới thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh.

Vietnam Business Forum